Museu de Novidades

Senhor Anonimo Teixeira · Grandioso e Omnipotente Administrador

Museu de Novidades

All_Ways_BUSy · O TUGA

Cá vai a confirmação da tua deixa.
Somos um país que estuda projectos de alta velocidade para 500 km (!) e que ao lado dos eléctricos com 100 anos coloca a mais avançada relíquia do mundo... um autocarro a pilha de combustível. Pobres? Nã...

Porto
STCP inaugura nova linha de eléctricos históricos

A STCP prepara-se para inaugurar uma nova linha de eléctricos históricos, a linha 18, numa cerimónia que irá contar com a presença da Secretária de Estado dos Transportes, Ana Paula Vitorino. O evento, que terá lugar no Museu do Carro Eléctrico, no Porto, vai igualmente servir para que Ana Paula Vitorino faça a entrega simbólica do primeiro autocarro a hidrogénio que circulou em Portugal ao museu, uma vez que findou o projecto CUTE (Clean Urban Transport for Europe), um projecto que integrou a STCP e que levou à circulação deste autocarro na rede de transportes da empresa.

15.12.2005

(artigo retirado de www.transportesemrevista.com)

Senhor Anonimo Teixeira · Grandioso e Omnipotente Administrador

Exactemment, mon cher!!!

Estamos à frente, como disse!

Parafraseando o falecido Cazuza, trata-se de "um museu de grandes novidades". Tivemos a oportunidade de, à semelhança das capitais que nos deveriam servir de exemplo, apostarmos numa tecnologia de futuro, porque é disso que se trata, mas como de costume, agarramos a oportunidade como se agarra distraidamente um sabonete molhado... e agora só nos resta ter que apanhá-lo.

Mas, enfim, começa a ser típico num país que está lentamente a transformar-se numa empresa de serviços económicos para inglês ver. Venha o subsídio que depois vê-se.

Perguntamo-nos, especialmente agora, em tempo pré eleitoral, quais as diferenças entre nós e a vizinha Espanha. Bom, podem começar por aqui. Eles apostam, realmente, num (não choque) apoio ao desenvolvimento tecnológico que permita a manutenção do ambiente, de postos de trabalho, de altas qualificações do pessoal de trabalho, enfim, apostam no progresso.

Cá em Portugal, o progresso encontra-se facilmente em qualquer sucata, empresa falida ou bilhete de avião de mais um licenciado que parte para o estrangeiro.

Pergunto eu o que vai ser feito de toda a estrutura que foi montada para estes carros. Quer dizer: Foi necessário um espaço especifico de manutenção, uma equipa, um posto de abastecimento, etc.... O que se faz a isto tudo?

Já agora: alguém sabe quanto custa uma coisa daquelas? Nem queiram saber...